Ford Fiesta Betriebsanleitungen
Wenn ein anlasser nicht durchdreht, ist zunächst zu prüfen, ob beim starten des motors an der klemme 50 des magnetschalters die zum einziehen benötigte spannung von mindestens 10 volt vorhanden ist liegt die spannung unter dem genannten wert, dann müssen die leitungen, die zum anlasserstromkreis gehören, nach dem stromlaufplan überprüft werden. Ob der anlasser bei voller batteriespannung einzieht, kann folgendermaßen geprüft werden:
Spurl der anlasser dabei einwandfrei ein, so liegt der fehler in der leitungsführung zum anlasser. Anderenfalls anlasser in ausgebautem zustand überprüfen.
Prüfvoraussetzung: leitungsanschlusse müssen festsitzen und dürfen nicht oxydiert sein.
Störung |
Ursache |
Abhilfe |
Anlasser dreht sich nicht beim betätigen des Zündanlaßschalters. | Batterie entladen. Klemmen 30 und 50 am anlasser überbrücken: anlasser läuft an. Leitung 50 Zum zündanlaßschalter unterbrochen, anlaßschalter defekt. Kabel oder masseanschluß ist unterbrochen. Batterie entladen. Ungenügender stromdurchgang infolge lockerer oder oxydierter anschlüsse Keine spannung an klemme 50 (Magnetschalter). |
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Anlasser dreht sich zu langsam und zieht den Motor nicht durch. | Batterie entladen. Ungenügender stromdurchgang infolge lockerer oder oxydierter anschlüsse. Kohlebürsten liegen nicht auf dem kollektor auf. Klemmen in ihren führungen, sind abgenutzt, gebrochen, verölt oder verschmutzt. Ungenügender abstand zwischen Kohlebürsten und kollektor Kollektor riefig oder verbrannt und verschmutzt. Spannung an klemme 50 fehlt (mind. 10 Volt). Magnetschalter defekt. |
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Anlasser spurt ein und zieht an. Motor dreht nicht oder nur ruckweise. | Ritzelgetriebe defekt. Ritzel verschmutzt. Zahnkranz am schwungrad defekt. |
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Ritzelgetriebe spurt nicht aus. | Ritzelgetriebe oder steilgewinde verschmutzt bzw. Beschädigt. Magnetschalter defekt. Rückzugfeder schwach oder gebrochen. |
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Anlasser läuft weiter, nachdem der zündschlüssel losgelassen wurde. | Magnetschalter hängt, schaltet nicht ab. Zündschloß schaltet nicht ab. |
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Handchoke/drehzahlüberböhung einstellen
Motor warmfahren und anschließend im leerlauf drehen
lassen, bis der kühlerlüfter einschaltet.
Kühlerlüfter auf dauerlauf schalten, leerlaufdrehzahl und
co-gehalt prüfen.
Luftschläuche vom luftfilter abziehen.
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Cvh-motor
Thermostatgehäuse. Anstelle
des verschlußdeckels ist ein
thermoschalter eingebaut.
Thermostat
zündverteiler (nur 1 4-i)
nockenwelle
kraftstoffpumpe (nur vergasermotor)
ansaugkrümmer
öldruckschalter ...